Thông tuyến đường sắt Bắc Nam sau 9 ngày tê liệt
Lúc 20h30 ngày 25/11, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã thông đường sắt Bắc Nam, đoạn qua Phú Hiệp - Đông Tác (Đăk Lăk) sau hơn 9 ngày bị chia cắt.
Những ngày qua, ngành đường sắt đã huy động ba mũi thi công từ các Công ty cổ phần đường sắt Thuận Hải, Nghĩa Bình, Thanh Hóa, Phú Khánh với 800 công nhân để sửa chữa đoạn đường sắt hư hỏng.
Tối 25/11, các lực lượng đã hoàn tất thi công và thử tải, kiểm tra an toàn để đảm bảo cho tàu lưu thông tốc độ 5 km/h, sớm hơn kế hoạch vào rạng sáng 26/11.
Trên tuyến đường sắt Bắc Nam có khoảng 60 điểm sạt lở trôi nền đường, trong đó cung đường Đông Tác - Phú Hiệp và Phú Hiệp - Hảo Sơn đoạn qua tỉnh Đăk Lăk là nghiêm trọng nhất. Đường bị trôi nền và lệch tim đường tới 4 m. Địa hình đặc biệt khó khăn do chỉ có một lối tiếp cận bằng đường sắt.
Ngày 24/11, các đơn vị đã nỗ lực thông đường tại khu gian Hảo Sơn - Phú Hiệp.
Đoạn đường sắt bị xói lở phải gia cố nhiều ngày. Ảnh: VNR
Từ ngày 15 đến 21/11, mưa lũ ở Nam Trung Bộ khiến tuyến đường Bắc Nam qua các tỉnh Đăk Lăk, Gia Lai, Khánh Hòa bị ngập, sạt lở. Tính đến 24/11, ngành đường sắt đã ngừng chạy 65 đoàn tàu khách, tổ chức chuyển tải 976 hành khách bằng đường bộ từ ga Tuy Hòa đến ga Giã và ngược lại, phục vụ 10.545 suất ăn chính, 6.700 suất ăn phụ miễn phí cho khách bị kẹt tại các nhà ga.
Ngành đường sắt đã trả hơn 25.200 vé tàu cho khách, trị giá 17,6 tỷ đồng và bãi bỏ chạy 34 đoàn tàu hàng.
At 8:30 p.m. on November 25, Vietnam Railways Corporation reopened the North-South railway, the section through Phu Hiep - Dong Tac (Dak Lak) after more than 9 days of being cut off.
In recent days, the railway industry has mobilized three construction teams from Thuan Hai, Nghia Binh, Thanh Hoa, and Phu Khanh Railway Joint Stock Companies with 800 workers to repair the damaged railway section.
On the evening of November 25, the forces completed the construction and load testing, safety checks to ensure the train can travel at a speed of 5 km/h, earlier than planned in the early morning of November 26.
On the North-South railway, there are about 60 landslides and roadbed erosion points, of which the Dong Tac - Phu Hiep and Phu Hiep - Hao Son sections through Dak Lak province are the most serious. The roadbed is washed away and the road centerline is off by up to 4 m. The terrain is particularly difficult because there is only one railway access.
On November 24, units made efforts to clear the road at the Hao Son - Phu Hiep section.
The eroded railway section had to be reinforced for many days. Photo: VNR
From November 15 to 21, heavy rains and floods in the South Central region caused the North-South railway route through the provinces of Dak Lak, Gia Lai, and Khanh Hoa to be flooded and eroded. As of November 24, the railway industry had stopped running 65 passenger trains, organized the transport of 976 passengers by road from Tuy Hoa station to Gia station and vice versa, and served 10,545 main meals and 6,700 free side meals for passengers stuck at the stations.
The railway industry has refunded more than 25,200 train tickets to passengers, worth 17.6 billion VND, and canceled the operation of 34 freight trains.
