TP HCM sẽ miễn phí xe buýt cho toàn dân
Thành phố dự kiến chi khoảng 7.000 tỷ đồng mỗi năm để miễn phí xe buýt, nhằm khuyến khích chuyển từ xe máy sang phương tiện công cộng, theo Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang.
Thông tin được ông Quang nêu khi kết luận hội nghị lần thứ 5 Ban Chấp hành Đảng bộ TP HCM nhiệm kỳ 2025-2030, chiều 1/4. Thành phố giao Sở Xây dựng tham mưu, tính toán phương án triển khai.
Theo lãnh đạo Thành ủy, chính sách nhằm góp phần giảm ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường - những vấn đề đã được Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu TP HCM tập trung xử lý.
Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang phát biểu tại hội nghị Ban chấp hành Đảng bộ TP HCM, chiều 1/4. Ảnh: An Phương
Hiện, thành phố đã miễn phí xe buýt cho người từ 60 tuổi, trẻ dưới 6 tuổi, người có công, người khuyết tật, với kinh phí khoảng 1.700 tỷ đồng mỗi năm; đồng thời trợ giá cho học sinh, sinh viên. Giá vé phổ thông dao động 5.000-7.000 đồng mỗi lượt. "Nếu mở rộng miễn phí toàn dân, ngân sách dự kiến tăng lên khoảng 7.000 tỷ đồng", ông Quang nói.
Người đứng đầu Đảng bộ TP HCM cho rằng để người dân bỏ xe máy, xe buýt phải đủ hấp dẫn, thuận tiện và đúng giờ. Vì vậy, ngoài miễn phí vé, thành phố sẽ cải thiện chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng lưới tuyến. Sở Xây dựng được giao quy hoạch lại hệ thống theo hướng hiệu quả, nâng cao trải nghiệm hành khách.
TP HCM cũng đặt mục tiêu tăng tỷ lệ xe buýt điện thông qua các cơ chế tài chính. Hiện thành phố có khoảng 2.300 xe buýt, trong đó 1.300 xe sử dụng điện.
Lãnh đạo thành phố đánh giá chính sách miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân không chỉ giảm áp lực giao thông, cải thiện môi trường mà còn mang ý nghĩa an sinh, giúp người thu nhập thấp giảm chi phí đi lại, đồng thời hạn chế xe máy cũ phát thải cao.
Sinh viên, học sinh vẫn là nhóm sử dụng xe buýt nhiều nhất tại TP HCM. Ảnh: Hạ Giang
Ngoài xe buýt, Thường trực Thành ủy thống nhất chủ trương miễn phí hạ tầng cửa khẩu theo đề xuất của UBND TP HCM, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp và thúc đẩy sản xuất, kinh doanh.
Về dân sinh, Bí thư Thành ủy yêu cầu ngành y tế trong năm 2026 tổ chức khám, tầm soát sức khỏe ít nhất một lần cho toàn bộ gần 15 triệu người dân, theo tinh thần Nghị quyết 72. Kế hoạch chi tiết phải được xây dựng, trình trong hai tuần.
Thành phố đồng thời đẩy nhanh cải tạo các khu dân cư cũ, xuống cấp tại trung tâm như Mả Lạng, chợ Gà - chợ Gạo; phát triển nhà ở cho người lao động theo hướng linh hoạt, phù hợp thực tế.
Về thể chế, TP HCM đang rà soát Nghị quyết 31, tiến tới xây dựng nghị quyết mới, đồng thời đề xuất Luật Đô thị đặc biệt nhằm tạo đột phá cho giai đoạn phát triển tiếp theo.
The city plans to spend approximately 7 trillion VND annually on free bus rides to encourage the switch from motorbikes to public transport, according to Party Secretary Tran Luu Quang.
Mr. Quang stated this information at the conclusion of the 5th meeting of the Ho Chi Minh City Party Committee for the 2025-2030 term, on the afternoon of April 1st. The city assigned the Department of Construction to advise and calculate the implementation plan.
According to the Party Committee leader, the policy aims to contribute to reducing traffic congestion and environmental pollution – issues that General Secretary To Lam has requested Ho Chi Minh City to focus on addressing.
[Image caption: Party Secretary Tran Luu Quang speaking at the Ho Chi Minh City Party Committee meeting on the afternoon of April 1st. Photo: An Phuong]
Currently, the city provides free bus rides for people aged 60 and over, children under 6, war veterans, and people with disabilities, with an estimated cost of 1.7 trillion VND per year. Simultaneously, subsidies will be provided for students. Regular fares range from 5,000 to 7,000 VND per trip. "If we expand free travel to all citizens, the budget is expected to increase to approximately 7,000 billion VND," Mr. Quang said.
The head of the Ho Chi Minh City Party Committee believes that to encourage people to abandon motorbikes, buses must be attractive, convenient, and punctual. Therefore, in addition to free fares, the city will improve service quality and expand the route network. The Department of Construction has been tasked with replanning the system for efficiency and enhancing the passenger experience.
Ho Chi Minh City also aims to increase the proportion of electric buses through financial mechanisms. Currently, the city has approximately 2,300 buses, of which 1,300 are electric.
City leaders assessed that the policy of free bus travel for all citizens not only reduces traffic congestion and improves the environment but also has social welfare significance, helping low-income individuals reduce transportation costs while limiting the use of old, high-emission motorbikes.
Students and schoolchildren remain the largest bus users in Ho Chi Minh City. Photo: Ha Giang
In addition to buses, the Standing Committee of the City Party Committee agreed on the policy of waiving border gate infrastructure fees as proposed by the Ho Chi Minh City People's Committee, in the context of rising fuel costs, to support businesses and promote production and business.
Regarding public welfare, the City Party Secretary requested the health sector to organize at least one health check-up and screening for all nearly 15 million people in 2026, in accordance with Resolution 72. A detailed plan must be developed and submitted within two weeks.
The city is simultaneously accelerating the renovation of old, dilapidated residential areas in the city center such as Ma Lang and Cho Gao; developing housing for workers in a flexible manner that suits the reality.
In terms of institutions, Ho Chi Minh City is reviewing Resolution 31, moving towards developing a new resolution, and proposing a Law on Special Urban Areas to create a breakthrough for the next phase of development.
